Bomba la ASTM A106 Limefumwa

ASTM A106 ni bomba la kawaida la chuma cha kaboni isiyo na mshono ambalo wabunifu wengi hutaja wakati laini inapaswa kubeba maji moto au gesi chini ya shinikizo. Imeundwa kwa ajili ya-huduma ya halijoto iliyoinuliwa, ina vipimo kwa mujibu wa ASME B36.10M, na inaweza kutolewa kwa ncha tambarare au zilizoinuka kwa ajili ya kulehemu, kupinda na kukunja. Miongoni mwa Daraja A, B na C katika ASTM A106, Daraja B ndilo linalotumiwa zaidi kwa sababu linatoa mchanganyiko unaotegemewa wa nguvu, udugu na weldability kwa mistari ya mvuke, vichwa vya kusafisha, mabomba ya kuchakata na nyaya za mitambo ya umeme.

• Kawaida: ASTM A106 / ASME SA106
• Daraja: B (inapatikana pia A, C ikiwa mradi unaruhusu)
• Umbo: Imefumwa, moto-imekamilika au baridi-imekamilika
• Mwisho: Mwisho wa wazi (PE) au mwisho wa beveled (BE) kwa kulehemu
• Vipimo: ASME B36.10M, NPS na ratiba-kulingana na

Daraja hili linatokana na muundo rahisi,{0}uliodhibitiwa vizuri wa kaboni-manganese-silicon. Udhibiti wa P na S huweka bomba liweze kulehemu na kuwa gumu.

Kwa nini hii ni muhimu: kaboni huipa daraja nguvu yake ya msingi; manganese husaidia kuleta utulivu wa muundo wa ferrite-pearlite na kuboresha ushupavu; silicon inaboresha upinzani wa kiwango/oksidishaji wakati bomba limebeba mvuke moto au midia ya kuchakata.

Daraja B ni daraja la "katikati" lakini tayari lina nguvu ya kutosha kwa matumizi mengi ya mimea.

Ufafanuzi wa kubuni na utengenezaji: nguvu za mvutano hulinda dhidi ya kupasuka na mizigo ya axial; nguvu ya mavuno ni kikomo kabla ya mabadiliko ya kudumu, muhimu sana kwa {{0}uendeshaji wa shinikizo; kurefusha huhakikisha kwamba sehemu ya bomba inaweza-kunjwa, kuchomezwa na kusakinishwa bila kupasuka.

Utendaji katika-Huduma ya Halijoto ya Juu
A106 Daraja B inakusudiwa kusalia katika huduma kwenye joto la chuma takriban hadi bendi ya digrii 400-450. Katika kiwango hiki muundo mdogo wa ferrite–pearlite hubaki thabiti, silikoni husaidia uso kustahimili mizani, na bomba huhifadhi uwezo wake wa kuhimili shinikizo{4}. Ndiyo maana imebainishwa kwa njia za mipasho ya boiler, vichwa vya stima, bomba la kubadilisha joto-, huduma ya mafuta moto na mifumo ya matumizi ya kusafisha. Kwa PWHT sahihi na taratibu za kulehemu, bomba inaweza pia kukimbia katika huduma ya mzunguko bila kupoteza haraka kwa ugumu.

Kwa A106 Daraja B njia ya utengenezaji sio sehemu ya nyongeza - ndiyo sababu bomba inaweza kufanya kazi kwa joto la juu na shinikizo. Njia ya kawaida ya kinu ya A106 ya Daraja B isiyo na mshono kwenye Bomba la Octal inaonekana kama hii:

1. Uchaguzi wa billet na udhibiti wa kemia
Uzalishaji huanza kutokana na kuuawa (zilizoondolewa oksidi kikamilifu), noti laini-za chuma cha kaboni ambazo tayari zinakidhi kiwango cha kemikali cha A106. Hii inahakikisha P na S ya chini, usafi mzuri na weldability. Joto hukaguliwa kabla ya kuviringishwa ili malengo ya kiufundi ya Daraja B yaweze kufikiwa baada ya kuunda na matibabu ya joto.

2. Billet inapokanzwa
Bili huwashwa kwenye tanuru ya mzunguko au{0}}inayotembea kwa joto la kutoboa/kubirika. Upashaji joto sare ni muhimu hapa kwa sababu halijoto isiyosawazisha inaweza kusababisha-tofauti ya unene wakati billet inatobolewa.

3. Kutoboa moto (kutengeneza mashimo)
Billet moto hutobolewa kwenye msalaba- au kinu cha kutoboa mandrel ili kuunda ganda tupu. Hapa ndipo bomba hugeuka kutoka pande zote imara ndani ya bomba isiyo imefumwa. Kusudi ni kutengeneza ganda lisilo na mlipuko wa kati na hata ukuta kuzunguka mduara.

4. Elongation na plug/mandrel rolling
Kisha ganda lenye mashimo huinuliwa na kuviringishwa juu ya mandrel au kinu cha kuziba ili kufikia karibu na kipenyo kilichoagizwa na unene wa ukuta. Stendi kadhaa za kukunja zinaweza kutumika kuboresha ukuta na kuboresha uso. Hatua hii ni muhimu kwa kufanya uso wa ndani kuwa laini na kuweka unene wa ukuta ndani ya uvumilivu.

5. Saizi/kupunguza kinu
Kinu cha kupima ukubwa au kupunguza huleta bomba kwenye OD yake ya mwisho na umbo la duara. Kwa ratiba za juu (kuta zenye nene), vigezo vya kusongesha vinarekebishwa ili kudumisha umakini. Saizi sahihi hapa inamaanisha kulehemu kwa urahisi na kutoshea vizuri-kwenye tovuti.

6. Kupoa na kunyoosha
Baada ya kufanya kazi ya moto, mabomba yanapozwa kwa njia iliyodhibitiwa na kisha hupitishwa kupitia mashine ya kunyoosha. Unyoofu ni muhimu kwa spools zilizopangwa tayari na kwa kulehemu moja kwa moja.

7. Matibabu ya joto (kama inavyotakiwa)
Kulingana na saizi ya bomba, uwiano wa kupunguza na mahitaji ya mnunuzi, mabomba yanaweza kurekebishwa au kupunguzwa-mkazo.

Kurekebisha kawaida husafisha muundo wa ferrite-pearlite, husawazisha sifa kwa urefu na kuboresha ushupavu.

Kupunguza mfadhaiko huondoa mikazo ya kutengeneza, ambayo ni muhimu ikiwa bomba litaingizwa kwenye mfumo ambao utaona baiskeli ya joto.
Utibabu huu wa joto unaodhibitiwa ndio husaidia A106 ya Daraja B kuweka uduara wake na ukinzani wa athari katika huduma ya joto.

8. Kumaliza, NDE na hydrotest
Mabomba yaliyokamilishwa hukatwa kwa urefu, ncha zinakabiliwa / zimepigwa, na kila urefu unachunguzwa kwa kuonekana kwa usahihi wa uso na dimensional. Kisha bomba inajaribiwa:

• mtihani wa hydrostatic ili kudhibitisha shinikizo
• eddy-ya sasa au ya ultrasonic NDE ili kutafuta kasoro za ndani/za uso
• kuashiria na mipako / varnish kwa ulinzi
• Tu baada ya hatua hizi zote ni bomba iliyotolewa na MTC.

Kwa sababu njia nzima haina mshono (hakuna weld ya longitudinal), bomba ina upinzani sawa wa shinikizo karibu na mduara kamili - sababu kuu ya A106 huchaguliwa juu ya bomba la kulehemu kwa huduma-ya halijoto ya juu.

(ugavi wa kawaida, unaweza kufuata ombi la mradi)

Ili kufanya bomba kukubalika kwa shinikizo na huduma ya moto, ASTM A106 inahusu mahitaji ya jumla katika ASTM A999. Bomba la Octal linaweza kutoa njia kamili ya majaribio:

• Jaribio la haidrotiki kwa kila urefu ili kudhibitisha kizuizi cha shinikizo
• Uchunguzi usio na uharibifu (eddy current au ultrasonic) ili kukagua uso na dosari za ndani
• Vipimo vya uthabiti na ugumu kwa kila joto la chuma ili kuthibitisha utii wa kiufundi
• Vipimo vya kuweka gorofa / bend ili kuonyesha ductility
• Visual, OD, ukuta na urefu hundi ili kuhakikisha ulinganifu dimensional
• MTC hadi EN 10204 3.1/3.2 kwa joto kamili na ufuatiliaji wa majaribio

Jambo kuu ni kwamba A106 Daraja B imebainishwa wakati huduma ni zote mbiliimefumwanahalijoto ya juu-. Wakati mahitaji ni-joto au muundo wa chumba, wanunuzi mara nyingi huenda kwenye ASTM A53 badala yake; wakati hitaji ni bomba la mstari na mahitaji ya PSL, huenda kwa API 5L. Kuweka ukurasa huu katika nafasi nzuri ya "-joto la juu la bomba la CS imefumwa" kutasaidia Google kuelewa URL hii inahusu nini.

• Bomba la chuma cha kaboni isiyo imefumwa linalozalishwa kwa ASTM A106 / ASME SA106
• Daraja B kama kawaida; Daraja A au C inapohitajika na mradi
• Kata-hadi-urefu, ncha zilizopinda, kupaka/vanishi na vifungashio vya kusafirisha vinapatikana
• Majaribio yote (hydro, NDE, mechanical) yameandikwa na yanaweza kufuatiliwa
• Ukaguzi-wa mtu wa tatu (BV, SGS, LR, n.k.) unaweza kupangwa kabla ya kusafirishwa
• Uzoefu wa ugavi wa mitambo ya kusafisha, nishati na kemikali ambapo vifurushi vya hati lazima vilingane na mahitaji ya EPC

Wasiliana sasa

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

 

 

Q1: Bomba isiyo na mshono ya ASTM A106 ya Daraja la B inatumika kwa nini?

A1:{0}}joto la juu,{1}}uchapaji wa mchakato wa shinikizo la juu kama vile njia za mvuke, mabomba ya kusafisha, njia za mipasho ya boiler na huduma ya mafuta moto.

Q2: Kuna tofauti gani kati ya ASTM A106 Grade B na ASTM A53 Grade B?

A2:A106 imebainishwa kwa-huduma ya halijoto ya juu na kwa kawaida huchaguliwa wakati bomba lisilo na mshono linahitajika; A53 mara nyingi huchaguliwa kwa-matumizi ya chini ya halijoto/huduma ya jumla.

Q3: Ni vipimo na hati gani ninapaswa kuomba bomba la ASTM A106 la Daraja B?

A3:Omba matokeo ya hydrotest au NDE, kufuata kimitambo/kemia, ufuatiliaji kamili wa joto-nambari na EN 10204 3.1 kifurushi cha MTC.

Vyeti

 

Cheti cha CE

Cheti cha ISO 9001

Cheti cha API Q1

Cheti cha ABS

Cheti cha AP-5L

Cheti cha API-5CT